陣容龐大的航管親子團前往宜蘭鴛鴦溪畔溯溪戲水，許多好久不見的小孩變成大小孩，又有新的小小孩跟新進同仁加入，夏天就該如此，清涼一夏 !
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性能導航(Performance-Based Navigation,PBN)為國際民航組織ICAO將不同的區域航行導航規格，整合為區域航行(Area Navigation, RNAV)及導航性能需求(Required Navigation Performance, RNP)兩大類的導航性能架構。透過PBN的施行，可以大幅提升並改善空域的使用效率；提供精確、可預期及可重複的飛行航線，以提高飛行操作之安全性；規劃提升飛行效率之路徑，以達成能源節約等目的。隨著機載導航裝備日益先進，性能導航Performance-Based Navigation,PBN的應用與推廣以較以往大幅提升。
飛航管制員協會今年8月由理事長邱浩偉代表出席參加國際飛航管制員協會聯盟(IFATCA)至國際民航組織開辦之飛航管制員性能導航研討會，為期4天的課程介紹了性能導航的概念與應用，並以實際飛航管制的應用為例作案例分享。詳細內容將於近期刊登於飛航管制期刊，敬請期待。
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一日小馬  終身老馬
感謝76期新進管制員與各位線上、退休教官一同餐與航管的傳統迎新大賽。在Lab如火如荼的學員經過幾周的航管模擬機疲勞轟炸後，協會為各位準備的這場比賽，今年首度移師室內場館，環境相當舒適，邊打球還有冷氣吹呢! 這都要感謝松山機場剛好在整修跑道，機具占用了原本的籃球場，不，是感謝協會出資與航訓所林副所長的贊助，讓本屆比賽順利進行。
最後的比數是92：40 老馬勝(不確定是否有記錯)，應該也是創下歷年來高分吧，果然環境舒適很重要。小馬輸了也不用氣餒唷，因為一日小馬，終身老馬，之後就換你們電77期了!

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由會員請願舉辦的聖母山莊爬山行程，經過半年的等待，
終於敲定在入夏前的4/19舉行。
然而，出發前一天的雷雨預報，讓原本有報名的會員感到卻步，
最後只剩下八個人參加。
出發時，臺北還滂沱大雨，同行的人心都涼了一半，
「要不要直接導航到宜蘭的咖啡館呢？」
沒想到，車出雪隧，雖稱不上晴朗，卻正適合登山。

從停車處出發，前進到聖母山莊步道的登山口約有3.5公里的產業道路，
一路上大家都還能說說笑笑，好像沒有那麼困難吧。
然而，聖母山莊步道的精華，是最後的1.6公里，
一路綿延的階梯向上，只有在0.7公里處有個涼亭能稍做停歇。
每個人依著自己的步伐向上，或快或慢，
最後所有的人都順利登上觀景平臺，
向前是一整片展開的蘭陽平原，
向後是層層疊疊像抹茶冰淇淋般的翠綠山巒，
從山與山的縫隙間，還能微微瞧見龜山島的影子。
為了那片美景，來回六小時的路程，甘之如飴。

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